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发电机发热一般是什么原因?

信息来源:www.gzfadj.com | 发布时间:2022年06月28日

发电机发热一般是什么原因?

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咱们和贵州发电机小编一起来了解一下:

在发电机运行的过程中,转轴旋转所产生的机械能转化为磁场储能增量、热损耗和电能。

引起发电机发热的主要因素就是电机内转换成热能的损耗,这部分的损耗分为以下三种:

一是电路中的电阻损耗,即基本铜耗;

二是磁路中的铁心损耗,包括因磁场作用使磁畴不停转动,相互之间摩擦,产生的磁滞损耗,以及铁磁材料在磁场作用下的感应电动势和感应电流形成涡流,产生涡流损耗;

三是各类机械摩擦损耗。

发电机工作过程中发热属正常现象。一般发电机,在正常工作过程中,几分钟之内都会出现表面烫手现象,当发电机转速在3000r/min,工作30分钟左右,温升会达到(130度左右,再加上境温度,其表面温度约有160度,高者可达到200摄氏度)所以会出现发电机表面烫手的现象。所以,大多数发电机都带有冷却系统。

发电机发热主要有两个原因:

1、机械故障。机械故障会导致汽车发电机异常发热,如常规的传动阻力增加,轴承和轴的磨损加剧,也会导致高速转动时,摩擦力做功转化为多余的热量。发热的高温持续上升会导致发电机内阻降低、电子线路老化、机械部件老化,使整个发电机工作异常,寿命下降。

2、电子线路故障。电子线路故障分为自身故障和后级电路故障。自身故障如线圈有破损导致虚短路、线圈内阻异常增大导致自身热损耗增加等。后级负载电路增加时,发电机输出电流会持续增大,自身温度上升发热。避免车载大功率用电器同时开启,可以降低这种集中发热情况的发生。

不排除有其他故障原因导致异常发热的情况

汽车发电机发热主要有两个原因:

1、机械故障。机械故障会导致汽车发电机异常发热,如常规的传动阻力增加,轴承和轴的磨损加剧,也会导致高速转动时,摩擦力做功转化为多余的热量。发热的高温持续上升会导致发电机内阻降低、电子线路老化、机械部件老化,使整个发电机工作异常,寿命下降。

2、电子线路故障。电子线路故障分为自身故障和后级电路故障。自身故障如线圈有破损导致虚短路、线圈内阻异常增大导致自身热损耗增加等。后级负载电路增加时,发电机输出电流会持续增大,自身温度上升发热。避免车载大功率用电器同时开启,可以降低这种集中发热情况的发生。

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