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浅谈安装发电机应该注意的事项

信息来源:www.gzfadj.com | 发布时间:2019年03月19日

柴油发电机的调试与验收,贵阳柴油发电机下面详细说明了发电机组使用前必须进行的工作步骤,凡是我公司生产的发电机组设备出厂前都经过测试,检验合格后方才运送到我们尊敬的客户手中。

一、 排气和注油

发动机供油系统在初次使用或长时间放置后会进入空气,因此需要排气。同样的,发动机润滑系统可能需要注油,发动机手册上记载着这些程序全部的详细资料,包括燃油、润滑油的使用方法。

注意:一旦发电机燃油箱排干造成的机组停机,发动机再次运行前必须对供油系统排气。

二、燃油

通常地,发动机说明书上要求采用干净不含水的柴油,并且要求含硫量低。一般采用复合标准BS.2869:A1或A2等级燃油,或采用复合GB252或DIN/RN590、ASTMD978-88:1-D及2-D等标准柴油,并按工作地点的气温选用合适的牌号。以GB252为例,见下表:

环境最低气温

轻柴油牌号

>4℃

0号

>-5℃

-10号

-5℃~-14℃

-20号

-14℃~-29℃

-35号

-29℃~-44℃

-50号

从一开始使用燃油就要严格控制,以保证发电机燃油的清洁度,可避免昂贵的发动机维修费用。在油桶的油加入油箱或进入发动机之前,应该将它放置24小时,以沉淀油桶中的杂质。油桶出油孔的周围需用抹布擦干净后,再打开油孔盖。使用的胶管和手摇泵装置必须保存在干净的环境中。

燃油中的水分对发动机危害非常大,其危害方式有两种:第一会引起生锈;第二,当它化为水蒸气时会损坏喷油嘴,使其精度降低。另外水分在油箱中会不断凝结,所以完全将油水隔离是非常困难的,燃油质量较差的使用区域建议用户采用油水分离器进行油水分离。

贵阳柴油发电机厂家

 

三、润滑油

在发电机组启动前冷机状态时,向发动机油底壳内加润滑油直到油尺的静满刻度为止。如果油槽盖上有特别说明,请按说明遵守。经过一段时间的运行冷却停机后再次检查机油位,必要时再进行添加。

1、发动机机油的粘度分类

不同的发动机在不同的气温条件下工作所选用的机油粘度级别不同,我国采用国际上通用美国汽车工程协会(SAE)粘度分类,及SAEJ300发动机机油粘度分类,见下表:

SAE级别

低温度动力粘度max.℃ mpa.s

边界泵送温度max.℃

100℃运动粘度min.mm²/s

相当于我国旧粘度符号

0W

-30 3250

-35

3.8

5W/40

-25 3500

-30

3.8

10W

-20 3500

-25

4.1

15W

-1.5 3500

-20

5.6

20W

-10 4500

-15

5.6

25W

-5 6000

-10

9.3

20

5.6-9.3

6# 8#

30

9.3-12.5

10# 11#

40

12.5-16.3

14¥

50

16.3-21.9

15# 16#

试验方法

ASM D5293

ASTM D4684

ASTM D445

“W”时代表Winter即冬季,意思是指这种粘度的机油,是在冬季时使用,该分类有6个冬季用油粘度级别(0W-25W)4个夏季用粘度组别(20-50)。每个冬季用油粘度级别均要求低温动力粘度(mPa.s及毫帕斯卡•秒),最大边界泵送温度和100℃最小运动粘度。低温动力粘度和边界泵送温度两项要求反应冬季用油粘度级别在冬季能顺利使发动机启动,并进入正常润滑状态的难度,即从0W到25W低温下启动的难度依次增大。100℃最小运动粘度反应冬用渍粘度级别在高温下的蒸发损失大小,即粘度较低,意味蒸发损失较大;机油因蒸发损失而造成的机油消耗大。夏季用油粘度级别只有100℃运动粘度范围要求。从20到50粘度级,随粘度增加,发动机摩擦面形成的油膜厚度增大,相应使发动机能耗(燃油量)增大,每降低一个粘度级可节省能耗0.5%左右。冬季用油粘度级别和夏季用油粘度级别组合在一起,如5W/30,15W/40,20W/50,具有两种粘度级别的发动机机油,为多级油,例如15W/40油,就是说这种油在冬天相当于15w单级油的粘度要求而在夏天则相当于SAE40的粘度要求,具有使用的温度范围和地区范围广的优点,还有技能特性。100℃运动粘度的多组油与单级油(夏用油)相比,前者比后者能节省燃料2%,发动机多级油在北美和西欧已普及到50%左右,今后多级油使用比例将进一步增大,并趋向于低粘度化。对于我公司提供发电机组,我们推荐在我国大部分地方使用15W/40的机油,而在北方寒冷地区使用5W/30或5W/40的机油。

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2、 发动机机油的质量分类

过去,我国发动机机油的使用质量级别无统一的分类和完整的规格,后来根据API标准制定了CA-CD级的标准。但汽车或发动机制造厂的产品说明书,一般只向用户推荐使用什么粘度的发动机机油,而没有注明选用什么质量级别或规格的发动机机油,因而错用润滑油,造成发动机出现故障。

柴油机油分类情况

API分类

CB

CC

CD

CE

CF-4

CG-4

ASTM固定应用范围

高硫燃料轻、中负荷柴油机

苛刻条件操作,非增压及低增压柴油机

高速、高增压柴油机

1978年后生产的重负荷柴油机,也适用于非增压柴油机

1991年后生产的重负荷柴油机,也适用于非增压柴油机

1995年后生产的重负荷柴油机,低排放,使用含硫0.05%的燃油

推荐原因

解决使用含硫2%的柴油引起的腐蚀沉机物增加

解决使用SC汽车机油和CB柴油机混合撤回

解决高增压机的粘环和擦伤

解决新型柴油机卡车长距离行驶高温沉积物粘度增大、机油消耗

优良的高温剪切性能、清洁分散性

出色地防止积碳聚集,活塞沉积物的生成和进行磨损控制

推荐时间

1948

1955

1964

1987

1991

1995

对于我公司生产的发电机组,我们要求用户必须最低使用CF-4/SG级机油15W/40(5W/40);推荐使用CG-4/SH级15W/40(5W/40,最佳用油CH-4/SJ级15W/40(5W/40)。

四、冷却液

对于使用水箱散热器或热交换散热器的水冷发动机,其冷却水必须添加冷却系统保护液,以防腐蚀、穴蚀和冰冻导致发动机的损坏,不加保护液的用户将得不到保修。

在寒冷的气候条件下,冷却液可能会冻结,因此应该附加混合防冻剂。防冻剂和抗腐蚀应该符合BS.3151标准。

请用户参照所使用的发动机操作和维护手册,以确定采用什么型号的冷却系统保护液或与我公司技术部门联系确认。

注意:当发动机运行时,冷却系统是会被加压到接近每平方米0.7kg以上的压力,降压阀应始终安装在散热器帽口上。必须确保散热器帽口的正确安装到位,不要试图去移开散热器帽口。否则可能热水喷出,造成人员烫伤。

五、蓄电池

启用电池前应该阅读随机相关的蓄电池说明书。

注意首次充电和使用的有关说明,否则会减少电池的使用寿命。

六、涡轮增压器

增压型发动机装有一个或两个涡轮增压器单元。

当发电机组安装完成或发电机组停用超过三个月,应向涡轮增压器润滑油箱加注机油到油尺的满刻度,请查阅相应的发动机操作和维护手册。

七、接地线

1、接地装置概述

地线接线点安排在发电机组底盘末端,必须接到合适的地线位置。

未提供合适的接地点的工地,应该使用接地杆或接地垫,如果受限于土壤条件,应该征求相关专业人士的意见。

接地系统是保证人员安全的装备,它能防止因电力故障或发生漏电电能带来的损害,关于接地系统的维护应严格按照说明书去做。

我公司不承担由于不接地或机组接地失效引起的事故责任。

2、接地中线

交流发电机接地中线的连接通常由用户安装时决定,当发电机组作为唯一电源时,中线必须直接连到用电接地线上。

至于复杂的安装,应选择正确接地点以确保机组的运行,保护用电设备。提供这种地线接线方式必须由用户和地方供电局的建议来安排。

八、空载检查

空载运行发电机组几分钟,运行程序详见第五章。如果出现故障,应立即关闭机器。

详细检查以下项目。

1、 发动机机油压读数为2.8Kg/cm²(40lb/in2)或更多。

2、 发动机风扇叶、风扇架有无脱落、碰壳。

3、 在电池充电器或放电表上检查实际的充电读数。

4、 发动机燃油是否泄漏。

5、 系统的通风口是否有足够的新鲜空气。

6、 冷却水管是否泄漏。

7、 排气系统是否泄漏气体。

九、带载运行

带负载运行机组至少1小时(请参阅第五章的使用说明书)。测试记录时应注意以下内容:

1、 发电机频率由频率表显示,与发动机转速实际上是线性比例,一般发动机转速为1500RPM与发电机频率50HZ一致。发动机加速期间转速可能运行稍快,超频范围在1-5HZ内,这是可以允许的。

2、 机组在整个运行状态下,任何相位上输出电压的记载浮动值必须在±2%以内。

3、 根据每相电流记录来检查负载是否平衡,以确保满载电流不超过每相或所有相的允许值。

4、 发动机润滑油压:随着发动机温度升高,润滑油粘度将降低。因此需要一个油压参考读数,满载运行一小时后,发动机温度将稳定下来,此时油压不应小于2.8Kg.cm²(40lb/in2)。

5、 发动机冷却液温度:满载运行发电机组1小时,发动机水温升高,待其再次稳定下来,此时冷却液温度一般不应超过97℃。正常发电机组的水温范围应该在75-85℃之间。

十、柴油发电机的最终检查