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浅谈柴油发电机组动力不足故障如何排除

信息来源:www.gzfadj.com | 发布时间:2019年06月20日

启动柴油发电机组后,发现异响来自柴油发电机组正时齿轮端。贵州柴油发电机厂家仔细检查没有发现皮带与其他物体发生摩擦。拆下发电机和空调皮带,故障依旧。于是又拆开正时齿轮端盖,观察皮带没有打滑,皮带张力符合要求。拆下正时皮带检查轴承,也没有发现磨损、松动的现象

启动柴油发电机组后,发现异响来自柴油发电机组正时齿轮端。仔细检查没有发现皮带与其他物体发生摩擦。拆下发电机和空调皮带,故障依旧。于是又拆开正时齿轮端盖,观察皮带没有打滑,皮带张力符合要求。拆下正时皮带检查轴承,也没有发现磨损、松动的现象。检查到这里,维修人员有些茫然,明明声音就是来自皮带附近,一般“吱吱”的异响多是皮带或轴承响,现在检查这两个方面都没有问题。究竟响声来自哪里呢?启动柴油发电机组继续查找声源。为了听清声音来源,头靠得比较近,在加大油门的时候,闻到一股很浓的废气味道。随后拆下排气管隔热罩,发现第一缸排气歧管与柴油发电机组缸体垫片处过黑,于是将柴油发电机组熄火进行紧固。

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再启动柴油发电机组时,“吱吱”的异响故障排除了。由于还有柴油发电机组动力不足问题,就没有深究造成排气歧管垫片松动的原因。接下来分析造成柴油发电机组动力不足的原因主要有:燃油压力不足、喷油器堵塞、进气管漏气或堵塞、排气管堵塞、空气流量计或者进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障、点火系统故障、电控系统故障、汽缸压力不足等。本着先易后难的原则,先用检测仪检查,未读取到故障码。由于没有该车的详细资料,数据流除了氧传感器数值维持在0.9V外,其他看上去和同类车相比较属于正常。经测量,燃油压力为300kPa左右,属于正常范围。就在准备停下来拆检喷油器的时候柴油发电机组熄火了,再次启动后不久又熄火了,同时从柴油发电机组底部传来很浓的废气味道。于是举升起汽车观察排气系统,发现排气管有碰撞过的痕迹,痕迹处有个小裂缝在启动柴油发电机组时漏气。考虑到排气管多处漏气,怀疑是排气管后部堵塞致使废气不能正常排出。启动柴油发电机组踩下节气门,同时检测排气管出口排气量,排气很少,基本上没有,而排气管前部的小裂缝却排出大量的废气。

怀疑催化器堵塞,接着将催化器拆下,启动柴油发电机组,此时运转很平稳,踩下节气门,排气正常。为了确保诊断正确,用压缩空气吹催化器的一端,但另一端无空气流出,此时完全确定催化器堵塞。更换新的催化器,出厂试车,加速顺畅,柴油发电机组3000r/min时车速160km/h,故障消失。